motoline.id – Ducati Desmosedici telah menjadi salah satu motor paling adaptif di grid MotoGP, mampu meraih kemenangan dengan berbagai gaya berkendara. Namun, bagi juara dunia saat ini, Francesco Bagnaia, momen kunci transformasi ini terjadi pada tahun 2020.
Bagnaia, yang hanya finis di posisi ke-15 pada musim debutnya bersama tim Pramac pada tahun sebelumnya, tiba-tiba menjadi kekuatan yang jauh lebih kuat pada tahun 2020. Meski mengalami cedera kaki pada awal musim, Bagnaia berhasil meraih podium pertamanya dan berjuang untuk kemenangan, yang akhirnya membawanya dipromosikan ke tim pabrikan Ducati pada tahun berikutnya.
Mengulas kembali momen ketika Ducati menjadi mesin yang lebih ramah tikungan, setelah bertahun-tahun mengandalkan performa lurus, Bagnaia mengenang bahwa perubahan besar terjadi ketika para insinyur menyadari bahwa para pembalap Ducati memiliki gaya berkendara yang berbeda-beda.
“Itu berubah sedikit ketika para insinyur memahami bahwa pembalap di Ducati dapat memiliki gaya berkendara yang berbeda-beda. Itu terjadi pada tahun 2020,” kata Bagnaia.
Pada tahun 2019, situasi antara tim pabrikan dan tim satelit sangat berbeda dibandingkan sekarang. Masalah terbesar Bagnaia saat itu adalah pengereman, karena ia tidak dapat melakukan apa yang diinginkannya dengan engine brake.
“Dan segera setelah kami mulai mengubahnya pada tahun 2020, ketika mereka mulai mengadaptasi engine brake untuk semua pembalap yang berbeda, kami mulai meningkatkan performa kami secara signifikan,” tambahnya.
Perubahan besar ini memungkinkan Ducati Desmosedici menjadi motor yang tidak hanya cepat di jalur lurus, tetapi juga lincah di tikungan, memungkinkan berbagai gaya berkendara untuk beradaptasi dengan motor tersebut.
“Kami tidak memiliki satu pengaturan saja: satu engine brake, satu power delivery, dll. Kami memiliki lebih banyak pilihan karena setiap pembalap membutuhkan pengaturannya sendiri, dan kami bekerja pada pengaturan kami sendiri setiap akhir pekan,” jelas Bagnaia.
Kedatangan Marc Marquez di tim Gresini Ducati dari Honda musim ini menambah dinamika baru. Marquez menekankan pentingnya pengaturan engine brake yang sesuai dengan gaya berkendaranya di setiap balapan.
“Saat kami tiba di setiap sirkuit, kami memiliki data dari pembalap Ducati tahun lalu, tetapi terutama pada engine brake, setiap pembalap memiliki gayanya sendiri,” kata juara dunia delapan kali itu.
Marquez berhasil meraih kemenangan pertamanya bersama Ducati dengan kemenangan di Sprint dan Grand Prix Aragon. Musim depan, Marquez akan melewatkan model GP24 dan langsung beralih ke GP25, menjadi rekan setim Bagnaia di tim pabrikan.
Saat ditanya bagaimana Desmosedici spesifikasi pabrikan saat ini dapat ditingkatkan, Bagnaia menjawab: “Tidak mungkin memiliki motor yang sempurna, tetapi dalam beberapa situasi, kami kurang traksi dibandingkan dengan masa lalu dan itu adalah sesuatu yang saya minta kepada para insinyur.”
Dengan persaingan yang semakin ketat, Bagnaia akan memulai balapan di Misano akhir pekan ini dengan selisih 23 poin di belakang Jorge Martin (Pramac) dan Marquez berada di posisi ketiga dengan selisih 70 poin di atas GP23 miliknya.***
