motoline.id – Dengan akses ke konsesi teknis, Yamaha memiliki kebebasan untuk terus memperbarui motor MotoGP M1 mereka, tanpa harus memikirkan perbedaan signifikan antara model tahun ini dan tahun depan. Fabio Quartararo menjelaskan bahwa Yamaha kini lebih fokus pada pembaruan yang berkesinambungan untuk M1.
“Dengan konsesi, kami tidak terlalu memikirkan tahun depan,” katanya. “Anda bisa melakukan perbaikan setiap bulan jika memiliki suku cadang karena kami memiliki kebebasan untuk mengubah spesifikasi mesin kami [sekarang]. Jadi fokus kami hanya untuk masa jangka pendek, bukan untuk tahun 2025.”
Pembaruan signifikan berikutnya adalah pengenalan spesifikasi mesin revisi kedua yang mengesankan Quartararo dan rekan setimnya, Alex Rins, selama tes di Valencia. Spesifikasi mesin baru pertama diperkenalkan di Assen, tetapi spesifikasi kedua dikatakan memberikan manfaat yang lebih besar.
“Kami mencoba dua mesin, satu yang kami miliki sejak Assen… Dan satu lagi akan datang menyusul. Yang lainnya bekerja lebih baik, jadi ini akan sangat positif,” kata Quartararo.
Dari data menunjukkan bahwa Quartararo memakai mesin baru di Assen, kemudian mendapatkan mesin baru lagi di Sachsenring, dengan versi yang sama seperti di Belanda.
Mesin baru ini tampaknya meningkatkan kelincahan dan kemampuan berbelok, namun tidak begitu dalam hal cengkeraman. Quartararo merasa bahwa untuk memaksimalkan kinerja dengan ban baru, ia mengalami kesulitan di Jerman.
“Balapannya jauh lebih baik daripada yang kami harapkan, [tetapi] kami kehilangan banyak di awal dengan ban baru,” katanya.
Meskipun 20 detik lebih cepat dibandingkan jarak balap setahun yang lalu, Quartararo masih 17 detik di belakang pemenang Ducati, Francesco Bagnaia. Namun, ia merasa bahwa setidaknya ada kemajuan dalam mengejar merek Eropa lainnya.
“Sejak Max [Bartolini] datang, tim telah banyak berubah,” jelas Quartararo. “Kami menguji banyak hal. Kami memulai musim sangat jauh dibandingkan dengan pabrikan Eropa, tetapi saya merasa kami semakin mendekat. Tidak benar-benar ke Ducati, tetapi ke Aprilia dan KTM.”
Quartararo menyelesaikan MotoGP Jerman di posisi kesebelas dan 7 detik di belakang Aprilia teratas yang dikendarai oleh Miguel Oliveira, namun hanya terpaut 2,5 detik dari KTM terdepan (Pedro Acosta).
Honda juga memiliki akses penuh ke konsesi MotoGP. Pembalap terbaik mereka di Jerman adalah Takaaki Nakagami, yang finis di posisi ke-14 dan 8 detik di belakang Quartararo.***
