motolineid.com – Jack Miller pertanyakan konsesi maksimal Honda meskipun pernah juara di GP Amerika. Jack Miller menjelaskan bahwa Honda mendapatkan konsesi maksimal tahun depan disebabkan oleh sedikitnya 25% poin maksimum yang dicetak, tetapi hal itu disebabkan karena separuh pebalap mereka tidak membalap sepanjang musim.
Pepatah mengatakan bahwa kompromi yang baik adalah ketika berbagai pihak tidak puas dengan sesuatu, dan sepertinya hal tersebut benar-benar terjadi pada peringkat konsesi MotoGP yang baru untuk tahun 2024. Sistem poin podium lama digantikan oleh akses ‘masuk atau keluar’ ke fasilitas teknis, dengan empat tingkatan berbeda yang ditentukan oleh skor persentase poin konstruktor maksimum masing-masing pabrikan.
Dalam suasana ini, Ducati, yang memulai di Peringkat A dengan 96% poin maksimum konstruktor tahun 2023, menemui kendala dengan pengurangan pengujian ban dan wild card dibandingkan musim lalu. General Manager Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, menyatakan bahwa meskipun mendukung kesempatan bagi pabrikan yang mengalami kesulitan, Ducati merasa aneh memberikan keuntungan kepada KTM dan Aprilia.
Jack Miller pertanyakan konsesi maksimal Honda berseberangan pendapat dengan Dall’Igna, lebih menyoroti konsesi yang didapatkan oleh KTM dan Aprilia. “Saya mendukung sistem konsesi, karena untuk pertunjukan, untuk kejuaraan, penting untuk memberikan kemungkinan kepada pabrikan yang mengalami tahun-tahun sulit untuk berkembang,” kata Dall’Igna, namun menambahkan bahwa pemberian keuntungan kepada KTM dan Aprilia terasa agak aneh karena Ducati memiliki keterbatasan dalam pengembangan ban sepanjang musim dan tidak ada kemungkinan untuk melakukan wild card.
Meskipun Yamaha (27%) dan Honda (25%) masuk dalam peringkat D, mereka menjadi penerima manfaat terbesar, memenuhi syarat untuk mendapatkan seluruh konsesi ‘lama’ dan lompatan dalam pengujian ban. Alberto Puig, manajer tim Repsol Honda, menyambut baik peluang bagi pabrikan Jepang untuk pulih lebih cepat melalui peringkat baru, sementara Ducati harus beradaptasi dengan perubahan yang mungkin tidak sepenuhnya menguntungkan mereka.
Meski kontroversi dan perbedaan pendapat, Gigi Dall’Igna menyatakan bahwa Ducati pada akhirnya membatalkan penolakannya terhadap fasilitas KTM dan Aprilia agar sistem baru tersebut disetujui ‘dengan suara bulat’. Kompromi, meskipun sulit, menjadi kunci dalam menghadapi perubahan yang mungkin tidak sepenuhnya memuaskan semua pihak.
Pada musim 2024, tantangan besar menanti tim-tim MotoGP dengan sistem konsesi yang baru. Pengujian ekstra selama 22 event akan menjadi tugas sulit, namun banyak tim menyambut peluang tersebut untuk menutup kesenjangan performa dan mempercepat pemulihan dari tahun-tahun sulit. Dengan semangat kompromi dan kesiapan untuk beradaptasi, MotoGP 2024 berpotensi menjadi musim yang penuh dengan ketegangan dan kejutan
